いずれも「スタンダード」と呼ばれる新しいモデルは、フル充電時に321マイル（516キロメートル）の航続距離が見込めるようになっています。今年後半に発売される予定ですが、これらのモデルはハイエンドの後輪駆動または四輪駆動モデルよりも機能が少なく、テスラの基本的な先進運転支援システム「オートパイロット」すら搭載されていません（トラフィックアウェアクルーズコントロールのみが利用可能で、オートパイロットの中心機能であるオートスティアは搭載されていません）。
低価格モデルの導入は、2024年の売上減少後にテスラが成長に復帰することを支援することを目的としています。しかし、この価格設定は一部の期待を下回っています。特に、ceoのエロン・マスク氏が以前に提案していた「25,000ドルのテスラ」というビジョンを考えると、これは物足りないものです。
新しいモデル3の最低価格は35,000ドルすら下回っていません。これはテスラが2016年のモデル3発売前に強く宣伝していた価格ポイントでした。この価格はテスラの市場認知度を高めるのに役立ちましたが、15ヶ月間の「オフメニューオプション」として注文できる期間を除いて、定期的なオファーとしては提供されませんでした。
新しい車両の主な違いは内装にあります。テスラのモデルはミニマリズムのデザインで知られていますが、標準モデルのモデル3とモデルyは、このミニマリズムを極限まで追求しています。後列のタッチスクリーンが省略され、ステアリングホイールと外部ミラーは手動で調整する必要があり、fm/amラジオもありません。オーディオシステムはわずか7つのスピーカーしか備えておらず、高級モデルは15つのスピーカーとサブウーファーが搭載されています。加熱はフロントシートのみで利用可能です。外観では、テスラは高級モデルyのフロントのアイコニックなスルータイプのライトストリップを削除し、標準バージョンではガラスルーフが装備されていません。
