中国本土のテスラオーナー7人が先日、北京市大興区人民法院にテスラを相手取り訴訟を起こした。彼らは、2019年から2023年の間にHW3.0コンピューターを搭載した車両を購入し、完全自動運転（FSD）機能のために5万6000元（約6万480香港ドル）を追加で支払ったと主張している。しかし、このシステムは依然として監視なしの自動運転を実現できず、テスラは無償のハードウェアアップグレードを提供していない。原告らは、消費者保護法（unwire.hkより引用）の詐欺行為条項を引用し、購入代金の返還と、1人あたり最大25万6000元（約27万6480香港ドル）に上る3倍の損害賠償を求めている。
CEO、HW3の演算能力不足を認める
イーロン・マスク氏は長年にわたり、「2016年以降に生産される車には、完全自動運転に必要なハードウェアが既に搭載されている」と主張し、機能向上に伴いFSDの価格が上昇し、最大1万5000米ドル（約11万7000香港ドル）に達すると繰り返し予測してきた。しかし、今年1月、マスク氏は初めてHW3の演算能力が無人運転をサポートするには不十分であると認め、世界中で約400万人のHW3オーナーの不満を招いた。
中国規制当局、FSDの名称変更を圧力
中国規制当局も圧力を強めている。3月、工業情報化部（MIIT）はテスラに対し、FSDの名称を「インテリジェント・アシスタンス・ドライビング（知能支援運転）」に変更するよう命じ、新規ユーザーによる試験運用を一時停止した。これは、同システムのSAEレベル2の認定が限定的であることと、ドライバーの完全なモニタリングが必要であることを理由としている。テスラはその後、1ヶ月間の無料トライアルを提供しましたが、これは2024年以降にHW4コンピューターを搭載した車両のみを対象とし、既存のオーナーは対象外となりました。
数百億ドルの損害賠償に直面する可能性があり、世界的な法的リスクが高まっています。
アナリストによると、裁判所が最終的にテスラが誤解を招く販売行為を行ったと判断した場合、HW3ハードウェアを搭載した車両の所有者への返金と補償は、中国市場だけで100億人民元を超える損害をもたらす可能性があります。米国で提起された関連する集団訴訟では、テスラは各所有者にキットの代金として10,600米ドル（約82,680香港ドル）を返金するよう命じられており、世界的な法的リスクが継続的に蓄積されていることを浮き彫りにしています。
