このミッションでは、10回目のフライトの主な目標を継続して達成しました。すなわち、スーパーヘビーブースターの制御着水と宇宙船の安全着陸を実現しました。spacexは初めて新しい着陸燃焼戦略をテストしました。次世代ブースターは、13エンジンの点火に続いて5エンジン構造に移行するため、飛行冗長性が大幅に向上します。特に、このテストミッションで使用されたブースターは、すでに8回目のミッションを経ており、わずか9回のエンジン交換しか必要としなかったため、spacexのロケット再利用技術の進歩が示されました。
宇宙船にも革新的な改修が加えられました。エンジニアは積極的に一部の熱保護タイルを取り外して、特定の領域の耐熱性をテストすると同時に、将来の帰還経路を模擬するダイナミックロール操作も実施しました。フライト中に宇宙船は192 kmの高度で8個の模擬starlink衛星を放出し、インスペースエンジン再始動を完了しました。極端な高温にもかかわらず、宇宙船はすべての操作を完璧に実行し、着水精度は配備されたカメラブイによって記録されました。spacexの関係者は、このミッションでは宇宙船の回収は予定されていなかったものの、その性能は期待をはるかに上回っていたと述べました。
