多くの人々は、固体電池を新エネルギー車にとって最良のソリューションの一つとみなしており、多くの自動車会社は車両への搭載の具体的な時期を発表しています。しかし、科学者たちはこの考えに冷水を浴びせようとしている。
上海市嘉定区で開催された「2025年中国自動車フォーラム」で、中国自動車技術研究センター株式会社の主任科学者である王芳氏は講演の中で、固体電池は依然として多くの課題に直面していると述べた。
1. イオン伝導とインターフェースの問題：
固体電解質におけるイオン伝導は、「土中を歩く土星孫」に似ており、明確な伝導チャネルが必要です。液体電解質から固体電解質への移行により、界面が「液体-固体」から「固体-固体」に変化し、界面の変化がイオン伝導効率に影響を及ぼす可能性があります。
外部からの力を受けると、インターフェースが崩壊し、イオン伝導チャネルが遮断され、バッテリーの性能に影響を及ぼす可能性があります。
2. 複雑な製造プロセス：
外部圧力には特定の要件があり、インターフェース接触とイオン伝導を確保するために正確に制御する必要があります。
温度に敏感なので、製造工程中の温度条件を厳密に管理する必要があります。
全体的な処理プロセスは非常に複雑であり、工業化の難易度が増します。
3. セキュリティ関連の課題：
固体電解質の熱安定境界は液体電解質よりも広く、安全境界も広がっていますが、固体電池を使用する目的の一つは、高エネルギー材料（高ニッケル材料、シリコンカーボン負極など）を適用することであり、高エネルギー材料は高エネルギー放出を意味します。
安全境界が破られると、既存の液体電池よりも深刻な結果を引き起こす可能性があり、安全管理において依然として技術的な困難を克服する必要があります。
4. 工業化の問題：
上述の技術的課題（インターフェース、プロセス、安全性など）はすべて固体電池の産業化プロセスを制限しており、大規模な量産を実現するには、技術と生産のつながりにおける一連の問題を解決する必要があります。
